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花190元去黑河冰雪试驾 大通D90和冰雪冻不住的爱

发表时间:02月16日 13:22:11    点击:

  在中国极寒之地——黑河,如果和 Mr Right 一起,你会感到暖意。(据说,黑河最低气温约-40℃)。

  主角有两群人——盲订用户和“正值当打之年”的上汽大通人,还有D90工程车。

  泽雷:190元带来冰雪试驾

  婚庆摄影师 泽雷的微信文章,打动了我。他讲述了只用190元去黑河体验冰雪试驾的故事,“从网上看到上汽大通举办的黑河冰雪试驾体验活动,花190元在我行公众号上盲订了D90 SUV,有幸被选中参加了这次活动。”还有不少和泽雷一样的幸运儿,他们都是上汽大通D90 SUV的盲订者。

  D90将于今年9月上市,为什么上汽大通会这么早启动试驾活动?这次试驾其实是C2B的重要组成部分。

  对泽雷来说,这是他的第一次冰雪试驾。泽雷是近6000名盲订用户之一。

  对上汽大通来说,也是自己的第一次——D90是上汽大通第一款SUV。

  对于中国汽车业甚至全球汽车业来说,D90也是第一款C2B的SUV。

  什么是C2B?简单点说,D90是一款真真正正由用户驱动、用户参与打造的“个性化”定制汽车产品,从概念、研发、测试到生产销售,全程都会有用户参与,反馈意见。

  泽雷和那些幸运儿们,与其说是试驾员,不如说是D90诞生的贡献者之一。因为,泽雷们在试驾中了解到D90的性能,并提出自己的意见,而大通将听取并采纳部分意见。泽雷他们参与的,其实是上汽大通的C2B项目的第三阶段。D90产品已经完成了C2B的定义与开发阶段,进入用户参与的第三阶段试验环节。

  更令人惊讶的是,大通的坦荡。第一,与坊间常见的试车不同,泽雷们试驾的是D90的工程车(众所周知,工程车是不完美的),他们作为D90的“试车员”与上汽大通专业工程师们一起进行车辆测试,标定汽车ESP、冷启动等各项性能,实时调试校验工程样车。第二,全程作陪的并不是经验丰富的赛车手,而是大通的工程师们。这也意味着,在复杂的冰雪路况下,工程车一旦出了问题,D90将出师未吉。

  但是,结果呢?

  泽雷镜头下的D90是那么的美。

  (泽雷摄)

  (泽雷摄)

  令泽雷印象最深刻的冰雪圆环项目。泽雷写道,“在未开启ESP时,车速很低的情况下,方向盘已经不好使,只能坐在车上体验360度大回旋,很刺激;在开启了ESP后,绕行速度在60km/h,仍然能使汽车在冰雪路面上持续绕着圆环行驶。而且一旦滑出车道驶入旁边雪地,在开启四驱的情况下,D90还是能很轻松的驶回车道。”

  (泽雷摄)

  泽雷或许不那么清楚,车辆行驶在光滑的冰面上有多危险。经过调试D90的ESP性能已维持在优化的状态,所以当启动ESP功能时,就能及时纠正车辆的行驶姿态,避免车辆失控,并以恒定的速度,在冻结的湖面上舞出一圈圈“冰上华尔兹”。

  泽雷看到不仅是成功,还有那些冰雪中的“意外”。

  泽雷用文字和镜头描述了这样真实的场景,“没带四驱的,一哥们得意忘形,一不小心把车溜出去了,没办法,小伙伴们只有一起来推车……”

  (泽雷摄)

  但,这些意外,加深了泽雷对D90的好感。

  泽雷在微信文章中最后写道,“该款车是7座的,空间宽敞,后两排座位可以放平当床铺睡觉,基于C2B,类似于DIY,用户可以自定义,这点我很喜欢。对D90 SUV感兴趣想详细了解的,对试驾活动感兴趣的朋友们,可以关注他们的微信公众号:“我行MAXUS”,下图是二维码。他们接下来还有其它地方的试驾活动,有广德,有澳洲等等,有兴趣的朋友可以报名参加。”

  (D90试驾体验路线图。黑河是第二站,第一站是格尔木。)

  冰雪中的人形D90

  尽管1月的黑河,气温有些回暖。但白天室外温度仍然低于零下10度。

  这些上汽大通的员工们和工作人员们却毅然扑向了冰雪的怀抱,一次又一次,只为了拍出人形D90。

  (泽雷摄)

  (泽雷摄)

  (这个正扑向雪地的小伙子已经年过三十,他叫衡跃磊,曾就职于上汽通用、观致等。他说来大通,是因为正值“当打之年”。)

  NG了好几次后,无人机终于宣布成功完成拍摄任务。从雪地里爬起来的一位年轻小伙才说了实话,“雪地里,真冷。”

  其实,更冷的黑河,他们也贴着暖宝宝伸手迎接。

  2月10,凌晨4点,室外气温-14.8℃。

  图片取自上汽大通C2B项目产品总监杨祯慧(微信署名“祯慧大小姐”),她也是两个孩子的妈妈。

  (杨祯慧、王瑞)

  她是这么描述2月10凌晨4点的D90标定工作的。“凌晨4点,一天中极冷时刻,黑河,中国最冷之地。90%的主机厂冬季实验在这里完成。但只有1%的厂商会带用户去体验工程车的标定工作,凌晨4:00 一起见证和参与D90标定工程师的一天-----这份即平凡又伟大的工作。”事实上,上汽大通是唯一一家带着用户做标定试验的。

  这也意味着风险。上汽大通内部也讨论过要不要做这件事。

  祯慧大小姐道出了寒夜里标定之苦,

  “就我而言,因为是搞标定的,就说说车停在黑龙江边时的感觉吧,如果我看到第二天是零下三十度的话,前一天我会让车跑上50至100公里来对蓄电池充电,第二天起床时,我会向不知名神仙祈祷一下:保佑今天能够起动成功,不过猪头上供是没有的!

  出门的时候,我身上的御寒装备加起来应该有十五斤左右:帽子,鞋,大衣,裤子,围脖,手套,背的笔记本包里有两个加热好的暖宝,以免走到江边时,笔记本被冻得无法开机。如果不带帽子和围脖,走到江边的十五分钟路程,在有风的情况下,只需要五分钟,你就会觉得脑袋嗡嗡的、头疼的要命,脸部皮肤已经成了板结的一块死肉,也就是嘴能动唤动唤。带上帽子和围脖,能保证十五分钟后,你还能有操作能力,但是这时你的脸基本上是冰凉一片,因为戴眼镜,不敢用透气性不好的围脖,后果就是冷风时不时在脸上温柔的刮一刮,幸好脑袋还没事。

  到了江边,绝对不敢不带手套去拉车门的,否则撕掉一层皮完全不是笑话,上车开始工作,摘下手套,开始取吃饭的家伙,手一旦碰到车内任何部位稍长时间,就会感觉到疼,脚上已经感觉到凉了,估计再过十五分钟,就可以变得麻木了。借着暖宝的热乎劲,迅速开机,连接ECU,用尽全身力气踩下离合器踏板,不小心碰到驾驶员侧的上车扶手时,和被开水烫到感觉差不多疼,保持这个踩踏板的姿势,拧动钥匙,如果十五分钟内起动成功,OK,简直太完美了。如果起动失败,基本上上午的工作就可以结束了,跳下车,确保脚丫子还有知觉,然后到一个有暖气的地方,让自己的感觉一点一点的复苏过来。以上就是零下三十度时,一个标定狗的体验。”

  结果很完美。用户一次点火成功。

  完美因为,有完美主义者在坚守。

  上汽大通SUV平台总经理、SUV事业部总经理王瑞,是一个标准的完美主义者。SUV事业部营销总监杨洪海说,王瑞宁可全天无休,也不愿意错过D90诞生中的重要时点。

  在寒冷的黑河,影帝(摄影技术高超)王瑞可以一次一次补光,不顾双手僵硬,只为了拍下落日下的美图。

  (烟花绘出的D90。拍摄秘诀?问王瑞)

  (王瑞 摄)

  那些D90,已经不只是车,不只是产品名,而是冰雪也无法冻出的爱。



本文来自推送:http://club.ntcars.cn/article-2853-1.html
关键字:上汽通用   赛车   观致   

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