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一款车型采用两种悬挂,只能说上汽荣威,你真牛!

发表时间:2017-02-19 15:22:24    点击:

  跟马云一起玩“互联联网汽车”的上汽荣威,近日发布了其第二款互联网属性的车型——荣威i6,定位于紧凑型轿车,售价区间为8.98万-13.68万元。在一连番宣传炒作的喧嚣之后,荣威i6的潜在消费者可能都在关心一个最重要的问题:到底这款车值不值得买?

  荣威i6之所以如此命名,显然是想突出其互联网属性:官方的说明是“i”代表了“internet互联网”和“innovatio创新”,更代表了汽车进入了“intelligence智能”时代。这显然是想吸引年轻消费者的目光——年轻人喜欢新潮、新奇、新鲜的东西。

  外观上,荣威i6采用了与荣威RX5类似的律动设计风格,风阻系数低至0.25(话说一款紧凑家用轿车,风阻系数很重要吗?),荣威i6拥有1835毫米的同级最宽车身及最大的后排座舱。甚至弯哥都觉得,这尺寸甚至快达到B级车的标准了,这一点还是要点赞的。

  荣威i6的内饰造型跟RX5有些相似,作为一款互联网车型,i6配备的10.4英寸中控大屏以及YunOSAuto智能操作系统是荣威的“招牌菜”。荣威i6搭载的智能互联系统,能够实现语音操控空调、音乐播放、天窗控制、导航、天气查询等操作,既丰富又略显花俏。

  动力方面,荣威i6共搭载两款发动:分别为1.0T三缸涡轮发动机和1.5T四缸涡轮发动机。前期上市的车型只提供1.5T发动机,这款发动机最大功率169马力,峰值扭矩250牛·米,匹配6速手动或7速双离合变速器——只是这款干式7速双离合变速箱,貌似口碑不太好。

  让弯哥颇感意外的是,上汽竟然学起了当年的速腾,其8.98-12.68万元价格区间的车型,均搭载前麦弗逊、后扭力梁的悬挂系统;只有两款价格区间为13.68-14.38万元的高配、顶配车型,后悬挂才改为多连杆独立悬挂,多少有点不太厚道——难道是欺负年轻人不懂车?

  坦率的说,大部分国人在汽车消费上,爱面子、不务实、不懂车。对于入门级车型而言,自主品牌用低价格、大尺寸和眼花缭乱的配置,打开了一定规模的市场格局。但这不代表消费者永远不懂车、好忽悠,在核心的底盘、发动机变速箱等大件的技术储备及运用上,自主品牌仍旧显得比较寒酸,不够诚意与实力。

  我们再回头看看荣威的发展史,此前的一系列产品,并没有几个车型赢得消费者足够的口碑,荣威550、荣威750、荣威W5等车型,都是雷声大雨点小。去年荣威RX5总算为其带来了一些生机,但此番荣威i6面对的紧凑轿车市场,可是合资品牌的传统强势阵地,按照现在的综合能力去打擂,弯哥看真够悬!

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本文来自推送:http://club.ntcars.cn/article-3320-1.html
关键字:不值得   荣威i6   导航   

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