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北汽张夕勇:从害怕汽车召回到坦然面对

发表时间:03月31日 10:24:09    点击:

  

  央视3·15晚会虽然已经过去了半个月,但那晚整整持续了两个多小时的紧张气氛,或许会让很多企业的公关负责人记忆犹新。

  今年3·15晚会前夕,出现了车企集中召回的一次“小高潮”。据统计,有12个厂家8个品牌在3月15日之前,发布了15批次召回公告,涉及缺陷产品汽车达77万辆。其中包括保时捷宝马奔驰奥迪路虎等豪华品牌。

  尽管结果虚惊一场,晚会当天并未有汽车企业“中招”。但还有多少汽车存在安全隐患,车企能否正视产品质量问题??依旧每年都会引发人们深思。

  

  日前,在海南正在举办的博鳌亚洲论坛2017年年会“汽车召回”分论坛上,国家质量监督检验检疫总局局长支树平谈到这一问题时表示:中国将加强汽车召回监管工作,加大缺陷调查力度,强化行政约谈,督促车企主动召回,依法查处故意隐瞒缺陷不履行缺陷产品召回法定义务的违法行为。

  “中国从2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度。13年来,缺陷汽车召回累计已有3859万辆,其中2016年召回缺陷汽车产品突破了千万辆大关达1133万辆。”支树平表示,召回制度在倒逼企业主动提高产品安全性、改进产品研发和制造,进而提升产品质量安全水平方面发挥了重要作用。

  目前,我国实施企业主动召回和政府责令召回的混合模式。“2016年由国家质检总局实施缺陷产品调查来促使企业召回的比例达到75%以上,车企召回的主动性还有待提高。”支树平说。

  

  中国工程院院士李骏在现场表示,国内消费者对汽车召回的两大认识误区。一是认为“召回就是质量差”,二是认为“哪个企业召回哪个企业就不好”。在发达国家,汽车召回已经成为企业的一项常规工作。越是知名的汽车企业,召回事件越多。

  如果消费者和媒体对于召回的认识,跟质量的好坏联系起来,会导致企业不愿意主动召回,用户车辆安全得不到保障,消费者就成为这种错误认识的直接受害者。李骏说,要改变这种恶性循环,消费者和媒体一定要有正确的召回观,形成一个健康的企业召回生态环境。

  “2013年前我们很害怕汽车召回,害怕一旦召回会影响汽车销售和下一代产品推向市场,但随着质量保障能力提高,现在坦然面对,这是很大的转变。”北汽集团总经理张夕勇在论坛上说,汽车召回的法律法规对于企业来说是高压线,产品不可能没有问题,关键是怎么面对。

  

  而就在几天前,东风本田汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年3月31日起,召回部分思域牌普通乘用车,共计20420辆。据了解,本次召回范围内车辆由于供应商制造原因,用于连接冷却液膨胀罐的三通阀存在安全隐患。

  作者:钟天骐



本文来自推送:http://club.ntcars.cn/article-13033-1.html
关键字:召回   本田   东风   

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